阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利在意大利大奖赛中夺得了惊人的杆位。
这位法国车手在2020年为红牛的青年队赢得的唯一一场F1胜利正是在这场比赛中，他以0.060秒的微弱优势战胜了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。
麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里排在第三，但由于在比赛中妨碍了红牛的利亚姆·劳森，遭到了三位罰的处罚。
这项处罚使得查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿的法拉利车手上升到第四和第五位，而红牛的马克斯·维斯塔潘则位列第六。
另一位麦克拉伦车手兰多·诺里斯在一场混乱的排位赛中仅排在第九。
梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利排在第七，但由于更换新发动机，他将在最后发车。
加斯利的杆位是在他失去摩纳哥大奖赛第三名的处罚被国际汽联上诉法庭恢复之后的第二天取得的。
周六的意外表现使他成为自1997年让·阿莱西为本田车队夺得杆位以来，第一位在此赛事中夺得杆位的法国车手。
对于拉塞尔来说，这是一个小插曲，他本有机会在安东内利因30位的罚金而落后的情况下追赶。
安东内利在排位赛的大部分时间里都在拉塞尔前面，以便给他提供风阻，所以被阿尔卑斯车手超越，并且仅以0.12秒的优势领先皮亚斯特里，令他感到失望。
拉塞尔表示，他在最后一圈开始时距离维斯塔潘太近，维斯塔潘在起跑前让安东内利先行，以避免在干净的空气中行驶。
“进入帕拉博利卡时，马克斯突然刹车，不想成为领跑车，”拉塞尔说。“回想起来，可能不应该这样做，但P2是一个不错的起点。”
阿尔卑斯在上场比赛中对他们的赛车进行了大幅升级，而加斯利在荷兰的排位赛中仅排在第11位。此次结果出乎所有人的意料。
这位30岁的车手表示：“这太棒了。感谢大家。这是一次令人难以置信的排位赛。从Q1的第一圈开始，我就感觉在车里非常好，努力在每个环节中不断进步。”
“这感觉像是一圈非常好的成绩。追逐杆位已经九年了，在这里取得我的第一场胜利，再在这里取得我的第一杆，真是太惊人了。”
拉塞尔在安东内利的罚金情况下，原本是杆位的强有力竞争者，他说：“首先，恭喜皮埃尔，因为这是一次令人难以置信的表现。”
“我们在排位赛前15分钟结束了一场棋局，他在棋盘上击败了我，我想‘好吧，我会在排位赛中击败他。’但现在我们在这里。我对没有获得杆位感到失望，但皮埃尔从Q1开始就非常快。”
皮亚斯特里在阻挡了劳森之后，不小心影响了诺里斯的最后一圈。他在队伍中领先，诺里斯在他后面，但在第一个弯道锁死了刹车，直接冲入了跑道区域，妨碍了他的队友。
没有风阻，诺里斯在第一段落后0.4秒，整圈都在失去时间。“没有风阻，加上我们的直线速度不足，很难把事情做好，”这位英国车手说。
法拉利在排位赛前看起来有希望，特别是他们的新发动机被认为每圈能提高约0.1秒的速度。
但排位赛并没有朝着他们的方向发展。
汉密尔顿在最后一轮仅以0.001秒的微弱优势进入最后一轮，而奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托未能将他挤出，看到这一窘境时他在无线电中发出了咒骂。
而红色赛车在最后一轮中速度明显不足。勒克莱尔在两轮中都排在第四，而汉密尔顿在第一轮中排在第九，第二轮有所提升，但最终仍落后队友0.007秒。
加斯利表示杆位“超出了我们的所有预期”
加斯利的杆位是一个非凡的故事，他住在附近的米兰，并在赛道边的采访中用意大利语与观众交流。
他在F1的中游车队中艰苦奋斗，尽管在2019年他在红牛车队获得了重要机会，但半个赛季后被降回当时称为托罗·罗索的青年队，此后一直在重建自己的职业生涯。
2023年转会到雷诺旗下的阿尔卑斯车队为他提供了一个在工厂车队的机会，但在他与车队的绝大部分时间里，他们的表现都很糟糕，2025年更是排在最后。
执行顾问弗拉维奥·布里亚托尔在本周末引发了争议，他说服雷诺在去年年底缩减F1发动机项目，并转向客户梅赛德斯动力单元。
这一举措，加上关闭对2025年赛车的任何努力，以便尽可能为今年的新规则做好准备，使他们在中游车队中跃升。
赛季初的强劲开局之后，他们在其他车队升级赛车的过程中有所下滑。
在赞德沃特的新部件并没有特别顺利的首秀，但加斯利在整个周末的表现都很强劲。即便如此，他们也没有想到自己能在蒙扎凭借实力夺得杆位。
“这超出了我们的所有预期，”加斯利说。
排位赛前十名：
1. 皮埃尔·加斯利（阿尔卑斯）
2. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
3. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦）*
4. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
5. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
6. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
7. 基米·安东内利（梅赛德斯）**
8. 弗朗科·科拉平托（阿尔卑斯）
9. 兰多·诺里斯（麦克拉伦）
10. 阿尔维德·林德布拉德（赛车公牛）
*皮亚斯特里因三位罚金将排在第六
**安东内利因30位罚金将排在最后